El Ministerio de Economía de la Nación adjudicó la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, un esquema que traspasa el mantenimiento de las rutas nacionales 11 y 1619 en territorio chaqueño a la órbita privada mediante el cobro de peajes y la instalación de nuevas estaciones de cobro automático.
El Ministerio de Economía de la Nación adjudicó la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, un esquema que traspasa el mantenimiento de las rutas nacionales 11 y 16 en territorio chaqueño a la órbita privada mediante el cobro de peajes y la instalación de nuevas estaciones de cobro automático. La medida, que releva a la ejecución estatal directa sobre corredores clave para la agroindustria y el transporte de cargas del centro del país, se financiará 100% con aportes privados orientados a la recuperación de calzadas y la seguridad vial.
Según precisó el funcionario, con esta adjudicación se completan más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales que estarán en obra a partir de fin de septiembre, abarcando 16 tramos estratégicos por los que circula cerca del 80% del tránsito del país. La iniciativa contempla la incorporación del cobro de peajes a los usuarios y la instalación de nuevas estaciones sobre varios corredores provinciales, en un contexto de tensiones con las gobernaciones por el destino de los fondos viales recaudados mediante el impuesto a los combustibles y los reclamos por el deterioro de la infraestructura.
Si bien Caputo no informó en su anuncio los nombres de las firmas adjudicatarias ni las tarifas definitivas, el dictamen previo del proceso licitatorio —que evaluó a diecinueve interesados bajo el criterio de menor tarifa ofertada— estableció las siguientes propuestas económicas:
El denominado Tramo Centro reúne una longitud total de 679,03 kilómetros e incluye la autopista de la ruta nacional 9 entre Rosario y el acceso a Córdoba; la ruta nacional 19 desde Santo Tomé hasta el límite interprovincial; y la ruta nacional 34 desde Rosario hasta su empalme con la 19. Estas trazas resultan fundamentales para el traslado de la producción agroindustrial del centro del país y la vinculación del área portuaria del Gran Rosario con Córdoba y el Noroeste.
Los pliegos establecen obras obligatorias como la reconstrucción de losas de hormigón sobre las rutas 9 y 19, la construcción de banquinas pavimentadas en la autopista 9 entre Rosario y Carcarañá, y trabajos de mantenimiento en el puente del río Carcarañá sobre la ruta nacional 34.
Por su parte, el Tramo Centro-Norte abarca 536,43 kilómetros de la ruta nacional 34 desde su empalme con la ruta 19 hasta La Banda, en Santiago del Estero. Como intervención principal, el concesionario deberá construir una autopista entre los kilómetros 231 y 247, en el sector norte de Rafaela, para mejorar la capacidad y la seguridad vial.
Finalmente, el Tramo Chaco-Santa Fe comprende 497,18 kilómetros de la ruta nacional 11, desde Nelson hasta el empalme con la ruta 16 en Resistencia. La obra obligatoria específica consiste en la adecuación del puente sobre el arroyo El Ceibalito, en el kilómetro 839,45, además de tareas generales de rehabilitación y conservación de todo el corredor.
El modelo desplaza a Vialidad Nacional de la ejecución directa para concentrarla en tareas de control y fiscalización, para lo cual las empresas concesionarias deberán aportar oficinas, equipamiento y movilidad a su propio costo. El compromiso privado se focaliza en la reparación de calzadas, bacheo, fresado, sellado de fisuras, colocación de carpeta asfáltica, reconstrucción de banquinas y señalización, sin aportes directos ni subsidios del Tesoro nacional.
La contraprestación económica de las firmas provendrá de las tarifas abonadas por los usuarios. En el Tramo Centro se utilizarán las estaciones existentes de Carcarañá (ruta nacional 9), James Craik (Córdoba) y Franck (ruta nacional 19), y se construirán nuevas en Leones, San Francisco y Totoras (ruta nacional 34). Estas últimas operarán bajo la modalidad Free Flow sin barreras una vez finalizadas las obras iniciales, y su tarifa estará vinculada a la de Carcarañá.
El Tramo Centro-Norte conservará las plazas de Ceres y Fernández, incorporando nuevas estaciones en Angélica, Palacios, Pinto y Herrera, referenciadas al cuadro tarifario de Ceres. En tanto, el cambio más perceptible se registrará en la ruta nacional 11, donde el Tramo Chaco-Santa Fe prevé la construcción de cinco nuevas estaciones en Llambi Campbell, Gobernador Crespo, Vera, Guadalupe y Florencia, con cobro en ambos sentidos mediante sistema automático y una tarifa derivada de la oferta económica adjudicada.-
